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三位创始人从左至右依次是许伟捷、王一禾和胡怀之
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我搭车平台截图
决意创业
故事开始于2010年的一个夏日，25岁的王一禾正躺在希腊的沙滩上看报纸，却意外看到京藏高速内蒙古到北京堵车100多公里的报道。正在欧洲攻读硕士的他告诉自己：我能为北京做点什么，堵车问题一定有市场化的解决方案。
王一禾经过调查发现，北京已有约400万辆私家车，但路上跑的私车七成以上都只有驾驶员，而空气污染问题超过七成都来自汽车尾气。如果可以让更多的人有效分享汽车资源，那么不但可以缓解拥堵，还可以造福环境。大受鼓舞的他随后将自己的毕业论文题目改成了汽车分享解决方案，希望寻找到一个行之有效的社交网络方案来化解“首堵”的大难题。
在美国和欧洲生活多年，王一禾对网络拼车和私车租赁已经习以为常。他很兴奋地想到自己可以在北京推广这种模式，减少北京私家车上路数量，化解拥堵状况以及尾气排放，实现自己回报社会的梦想。
王一禾16岁出国来到美国西雅图，大学就读于哥伦比亚大学经济学专业，08年毕业后进入美林证券工作；一年后获得欧盟全额奖学金攻读硕士，研究地区发展课题。在那个夏日之前，他本打算毕业后回到纽约，在华尔街继续自己的投行生涯。令人艳羡的工作，高额的收入，前途似乎一切都是那么美好。但那篇“首堵”问题的报道改变了他的人生。
创业是王一禾的梦想，他随即将这个想法告诉了好友胡怀之。胡怀之是王一禾在西雅图的中学好友，华盛顿大学毕业后在微软必应部门有一份稳定安逸的工作，当时正在海地做义工。但王一禾的想法不仅改变了自己，也改变了好友胡怀之。两人当下决定先做好准备工作，研究汽车分享的具体方案，等今年3月王一禾硕士毕业就回到北京实现这个梦想。
由于两人都不是计算机专业出身，为了搭建汽车分享社交平台，胡怀之还专门自学了几个月编程。在半年多的时间里，两人隔着大西洋一直通过Skype不断规划怎样搭建这个社交平台。为了适应北京的环境，今年2月胡怀之辞去微软的工作，接受了当时正在大举招聘的高朋网的工作，来到北京担任高朋网的产品总监，下班时间继续和王一禾商讨创业。
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